三葉羅茨風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑冷卻方式通常有哪幾種類型?羅茨風(fēng)機(jī)通常采用中負(fù)荷齒輪油。潤(rùn)滑脂等進(jìn)行潤(rùn)滑，采用空冷、水冷等多種方式進(jìn)行冷卻，維護(hù)保養(yǎng)方便，冷卻效果好，可長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。

1、齒輪和軸承的潤(rùn)滑

齒輪和軸承的潤(rùn)滑方式，分為稀油潤(rùn)滑和油脂潤(rùn)滑兩大類。其中，稀油潤(rùn)滑又有油浴潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和壓力循環(huán)潤(rùn)滑等幾種方式。由于潤(rùn)滑油比潤(rùn)滑脂的散熱性好，因此，齒輪及同一端的軸承通常采用稀油潤(rùn)滑，另一端的軸承也只在少數(shù)場(chǎng)合采用油脂潤(rùn)滑。

2、氣體和潤(rùn)滑油的冷卻

2.1、潤(rùn)滑油冷卻

齒輪和軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的摩擦熱量，隨豉風(fēng)機(jī)的載荷增大而增加。潤(rùn)滑油吸熱后溫度升高，怛一般不宜超過(guò)65℃(耐高溫的軸承和潤(rùn)滑油除外)e因此，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)載荷較大時(shí)，潤(rùn)滑油需要冷卻。

潤(rùn)滑油的冷卻有水冷和空冷兩種方式。如果主、副油箱為單層殼體結(jié)構(gòu)，潤(rùn)滑油只是通過(guò)油箱殼體與大氣自然地交換熱量，稱為空冷。如果在油箱內(nèi)設(shè)置蛇形冷卻水管，或者將主、副油箱設(shè)計(jì)成水夾套結(jié)構(gòu)，運(yùn)行時(shí)通水冷卻，則稱為水冷。

2.2、氣體冷卻

常用的冷卻方式有空冷、水冷、逆流冷卻等。

(1)空冷。壓力比越大,氣體溫升越髙。在壓比<2.0的場(chǎng)合，排氣溫度通常不是太髙。此時(shí)，氣體只需通過(guò)機(jī)殼與大氣自然換熱即可,稱之為空冷。

(2)水冷。當(dāng)壓力比很大時(shí)，如果采用空冷方式，排氣溫度會(huì)比較高。此時(shí)可以使用冷卻水，對(duì)氣體進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。